奔馳2024年財(cái)報(bào)的自我變革發(fā)布，讓業(yè)界開(kāi)始重新審視外資豪華品牌的奔馳在華境遇及未來(lái)前景，BBA為代表車企的中國(guó)組織最深度自我變革已箭在弦上。

2月27日，啟動(dòng)確針對(duì)市場(chǎng)有關(guān)“奔馳中國(guó)啟動(dòng)裁員計(jì)劃，精簡(jiǎn)架構(gòu)裁員比例約為15%”的掀起傳聞，奔馳中國(guó)發(fā)表聲明回應(yīng)稱，史上面對(duì)充滿挑戰(zhàn)的產(chǎn)品市場(chǎng)環(huán)境及汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型機(jī)遇，公司一直在積極進(jìn)行業(yè)務(wù)調(diào)整，攻勢(shì)不斷提升我們的自我變革運(yùn)營(yíng)效率和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

相關(guān)調(diào)整包括了積極、奔馳客觀、中國(guó)組織最審慎地調(diào)整、啟動(dòng)確優(yōu)化、精簡(jiǎn)架構(gòu)精簡(jiǎn)業(yè)務(wù)流程及相應(yīng)的掀起組織結(jié)構(gòu)，使公司運(yùn)營(yíng)保持精益及韌性。

“由此，我們將更加深入地應(yīng)用新的數(shù)字化技術(shù)賦能業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)，提升運(yùn)營(yíng)效率，精簡(jiǎn)業(yè)務(wù)流程。我們也將根據(jù)業(yè)務(wù)需求，調(diào)整崗位設(shè)置并與員工一起學(xué)習(xí)掌握新技能，并整合或削減冗余重復(fù)的崗位。”奔馳中國(guó)在聲明中同時(shí)表示，業(yè)務(wù)的整合或削減將不可避免地涉及到部分員工的工作安排。“我們將嚴(yán)格遵守相關(guān)法律法規(guī)，秉承坦誠(chéng)協(xié)商、友好負(fù)責(zé)任的態(tài)度，為相關(guān)員工提供盡可能合情合理合法的跟進(jìn)方案。相關(guān)跟進(jìn)方案包括高于市場(chǎng)水平的經(jīng)濟(jì)支持以及再就業(yè)輔導(dǎo)。”

“參考過(guò)去一年的財(cái)務(wù)、市場(chǎng)表現(xiàn)，奔馳中國(guó)此次‘自我革命’實(shí)為意料之中。”有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，面對(duì)中國(guó)汽車品牌在新能源、智能化轉(zhuǎn)型方面的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，作為傳統(tǒng)外資豪華品牌，奔馳正面臨前所未有的壓力。“可以肯定的是，奔馳在管理、研發(fā)、產(chǎn)品、市場(chǎng)等方面的優(yōu)化調(diào)整還會(huì)繼續(xù)持續(xù)下去。”

財(cái)報(bào)顯示，梅賽德斯-奔馳2024年全年銷售額1,455.9億歐元，同比微降4.5%1,458.5億歐元；凈利潤(rùn)104.09億歐元，同比下降28.4%；工業(yè)業(yè)務(wù)自由現(xiàn)金流92億歐元，仍保持高位。

業(yè)界普遍認(rèn)為，奔馳經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)的明顯下滑與2024年汽車業(yè)務(wù)低迷有直接關(guān)系。

數(shù)據(jù)顯示，奔馳2024年全年銷量下降3%，至198萬(wàn)輛。其中中國(guó)銷量下降7%，歐洲銷量下降3%，美國(guó)銷量增長(zhǎng)9%。2024年電池電動(dòng)汽車銷量下降23%，為18.5萬(wàn)輛。

集團(tuán)預(yù)計(jì)，2025財(cái)年奔馳品牌汽車銷量或?qū)⒙缘陀?024年的198萬(wàn)輛。

作為奔馳全球最大單一市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)銷量占總體超三分之一。梅賽德斯-奔馳集團(tuán)董事會(huì)主席康林松曾多次公開(kāi)表示，中國(guó)依然是奔馳最重要的市場(chǎng)，未來(lái)幾年將加大在華投資，繼續(xù)增加研發(fā)和生產(chǎn)投入。

去年10月，梅賽德斯-奔馳宣布將與中國(guó)合作伙伴共同在華投資超140億元人民幣，進(jìn)一步豐富乘用車和輕型商務(wù)車的本土化產(chǎn)品陣容。2014年至2023年，梅賽德斯-奔馳攜手合作伙伴已在中國(guó)投資超過(guò)1000億元人民幣。

奔馳在發(fā)布2024年財(cái)報(bào)的同時(shí)，亦啟動(dòng)了史上最大規(guī)模的在華產(chǎn)品攻勢(shì)。

據(jù)悉，奔馳為中國(guó)市場(chǎng)推出的產(chǎn)品將在本土進(jìn)行研發(fā)，并搭載中國(guó)特有的應(yīng)用程序和車機(jī)內(nèi)容，包括專屬的智能座艙和智能駕駛功能，其中能夠適應(yīng)復(fù)雜城市交通的“無(wú)圖”L2++全場(chǎng)景高階智駕功能將率先部署在中國(guó)和美國(guó)的全新CLA上。

根據(jù)計(jì)劃，奔馳未來(lái)將有7款專屬車型在中國(guó)市場(chǎng)推出，覆蓋不同的細(xì)分市場(chǎng)和驅(qū)動(dòng)形式。其中，長(zhǎng)軸距GLE SUV將于2026年年中在中國(guó)投產(chǎn)。同時(shí)，奔馳計(jì)劃通過(guò)在本土供應(yīng)鏈中實(shí)現(xiàn)零部件更深度的本土化，以降低10%的材料成本，并對(duì)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)和本土生產(chǎn)的其他潛在調(diào)整進(jìn)行評(píng)估。

乘聯(lián)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，合資企業(yè)必須加大在中國(guó)的本土化研發(fā)和產(chǎn)品創(chuàng)新，而非簡(jiǎn)單的規(guī)?；瘏f(xié)同降低制造成本。“合資車企在中國(guó)失去競(jìng)爭(zhēng)力，必然也將失去全球車市份額。”