3月3日消息，打造地鐵大降近日，基站降低華為無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳來(lái)重磅消息，出站安徽移動(dòng)攜手集團(tuán)研究院、秒級(jí)集團(tuán)設(shè)計(jì)院以及華為，功率于合肥共同打造了規(guī)模達(dá)千站的打造地鐵大降無(wú)線高階自智網(wǎng)絡(luò)示范區(qū)。

該示范區(qū)的基站降低一大亮點(diǎn)是基于感知的動(dòng)態(tài)節(jié)能技術(shù)，每千站每年能夠額外節(jié)省近64萬(wàn)度電量。出站

以四牌樓地鐵站為例，秒級(jí)以車站為中心，功率向兩側(cè)隧道延伸三公里，打造地鐵大降并結(jié)合精準(zhǔn)無(wú)誤的基站降低地鐵時(shí)刻表，制定并實(shí)施了一套精細(xì)化的出站節(jié)能方案。

在這個(gè)方案下，秒級(jí)當(dāng)?shù)罔F緩緩進(jìn)站時(shí)，功率沿線各個(gè)站點(diǎn)的設(shè)備功率會(huì)按照預(yù)設(shè)程序逐一精準(zhǔn)提升。這一巧妙的設(shè)計(jì)確保了無(wú)論乘客身處哪個(gè)位置，都能享受到穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)信號(hào)。

而當(dāng)?shù)罔F出站后，各站點(diǎn)的功率則會(huì)依據(jù)實(shí)際情況逐一降低。這種節(jié)能效果的精確控制甚至可以達(dá)到秒級(jí)，真正實(shí)現(xiàn)了全天候的智能節(jié)能。

無(wú)論是高峰時(shí)段還是閑時(shí)，整個(gè)系統(tǒng)都能根據(jù)地鐵的運(yùn)行狀態(tài)實(shí)時(shí)調(diào)整功率，最大限度地節(jié)約能源。

在試點(diǎn)期間，該地鐵站周邊站點(diǎn)的能耗數(shù)據(jù)令人驚喜。經(jīng)過實(shí)際監(jiān)測(cè)和統(tǒng)計(jì)，能耗顯著降低了37%。這一數(shù)據(jù)充分證明了基于感知的動(dòng)態(tài)節(jié)能技術(shù)的有效性。