3月5日消息，首座隧道山西據(jù)報(bào)道，米上歷經(jīng)731個(gè)日夜的雄忻奮戰(zhàn)，雄忻高鐵（山西段）紫羅山1號(hào)隧道順利貫通。高鐵這是段紫道順雄忻高鐵貫通的首座3000米以上隧道，為后續(xù)架梁施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。羅山利貫

紫羅山1號(hào)隧道位于山西省忻州市五臺(tái)縣紫羅山東南部，號(hào)隧全長(zhǎng)3118.57米，首座隧道山西最大埋深達(dá)139.1米。米上

施工過(guò)程中，雄忻建設(shè)團(tuán)隊(duì)面臨諸多挑戰(zhàn)，高鐵洞身圍巖破碎、段紫道順?lè)€(wěn)定性差，羅山利貫進(jìn)口段為疏松黃土層，號(hào)隧開(kāi)挖時(shí)極易出現(xiàn)洞口滑塌、首座隧道山西地表沉陷、圍巖失穩(wěn)、掉塊甚至塌方等狀況，施工安全風(fēng)險(xiǎn)高，組織難度極大。

針對(duì)黃土段落土體飽和、松散的特殊地質(zhì)，施工人員采用三臺(tái)階預(yù)留核心土開(kāi)挖法，逐榀開(kāi)挖支撐噴護(hù)加固，并運(yùn)用8項(xiàng)小改小革工裝，成功攻克隧道施工難題，也為今后復(fù)雜地質(zhì)隧道施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn) 。

雄忻高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，也是山西首條設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)350公里的高速鐵路。線路正線全長(zhǎng)約342公里，其中山西省境內(nèi)約122公里。