寧德時代又官宣了換電合作，官宣但對方不造車也不賣車。換電

新伙伴就是蘿卜——蘿卜快跑。

這豈不是快跑說，以后無人車也能換電了？

車子自己開到路上拉活，節(jié)奏沒電了自己跑去補能，官宣全天候不需要人介入。換電

這是蘿卜要7X24小時的節(jié)奏啊。

但是快跑挺奇怪，轉(zhuǎn)向輕資產(chǎn)運營的節(jié)奏蘿卜快跑，為啥突然官宣換電了？

蘿卜快跑無人車可換電

從北京西二旗到福建寧德，官宣兩位Robin跨過2000公里，換電站在了一起，蘿卜見證合作簽署。快跑

雙方合作最值得關(guān)注的節(jié)奏是，首次官宣Robotaxi會換電。

去年12月，寧德時代向外界具體介紹了換電服務(wù)“巧克力”，提供兩種換電塊型號：

20#和25#。

這個寫法是不是很眼熟，其實就是對標(biāo)加油站92#和95#汽油，也分“粗糧”和“細糧”：

換一次電可以跑400-600公里，這恰好對齊了網(wǎng)約車一天的運營里程。

雙方合作成果，預(yù)計會落地百度第六代無人車RT6，這是一款正向設(shè)計，為自動駕駛而生的純電車型，方向盤可收起，去年四季度已在武漢等地投放運營。

除了換電，雙方還將在無人車上應(yīng)用滑板底盤。

所謂滑板底盤，就是將上車體和下車體解耦，下車體能夠獨立行駛，雙方各開發(fā)各的，加快開發(fā)進度。

此外，由于滑板底盤直接將電芯集成到了底盤上，還能讓電池更安全。

南北兩個Robin，一個引領(lǐng)電動化，一個深耕智能化，強強聯(lián)手，合力把中國自動駕駛推向了新的高度，讓無人車7X24小時工作成為可能。

輕資產(chǎn)“蘿卜”，官宣換電？

雙方的合作，乍一看有點奇怪。

一方面，寧德時代此前的合作伙伴多為主機廠，這一次攜手了既不造車也不賣車的互聯(lián)網(wǎng)大廠。

另一方面，在早前的百度2024年度財報電話會議上，代理CFO何俊杰曾提到，蘿卜快跑正轉(zhuǎn)向輕資產(chǎn)模式，資源重心集中在研發(fā)等核心業(yè)務(wù)。

而眾所周知，換電是一項重資產(chǎn)業(yè)務(wù)。

那么為什么蘿卜快跑要換電？

實際上，去年就有知情人向智能車參考透露， 百度六代車將采用換電，原因有很多。

技術(shù)上，車子沒電了自己開到換電站去換，這個調(diào)度算法沒什么難度。

成本上，一方面用電肯定比用油便宜，另一方面，換電時間成本低。

比如寧德時代的換電站，換1次電只需要100秒，不到2分鐘補滿400公里到600公里續(xù)航，有更多時間去拉客賺錢。

此外，目前的Robotaxi車隊一般都需要雇人維護，每天給無人車充電，這項工作以后也能省掉了。

Robotaxi向全天候7X24小時，無需人力介入運營邁出了重要一步。

所以，采用換電實際還是為了加快自動駕駛商業(yè)化閉環(huán)，實現(xiàn)盈利。

這也是百度Apollo去年在全員信中提出的目標(biāo)：

跑通商業(yè)模式，實現(xiàn)1個億的營收，1個億的利潤。

這一目標(biāo)有望最早在武漢實現(xiàn)。

武漢是蘿卜快跑落地進展最快的地方，有數(shù)百輛車在運營，取消了車上的安全員。

蘿卜快跑曾預(yù)計，去年年底會在武漢率先實現(xiàn)盈虧平衡。

武漢，一直是中國汽車重鎮(zhèn)，在交通出行變革浪潮中展現(xiàn)出了非凡的眼光。

不僅已成為中國自動駕駛商業(yè)化高地，早前還看好換電這一模式。

2024年6月，武漢光創(chuàng)基金等投資蔚來能源15億，蔚來表示這筆錢將用于充換電等方面的技術(shù)研發(fā)，以及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施布局。

這邊中國自動駕駛頭雁達成關(guān)鍵合作，向全天候無人運營又邁出一步。

另一邊，對岸的兩大Robotaxi明星也在不斷提速商業(yè)化。

有報道稱，特斯拉正在加州尋求申請運營有人駕駛出租車隊，應(yīng)該是在為Robotaxi鋪路。

特斯拉早前便布局了無線充電，為特斯拉Robotaxi今年6月落地，進而全天候運營做準(zhǔn)備。

△特斯拉無線充電專利圖

馬斯克想的更長遠，Waymo跑的更快。

剛剛，谷歌CEOSundar Pichai罕見親自官宣，Waymo無人車周訂單已經(jīng)突破20萬。

半年時間翻了2倍，相比2年前，翻了整整20倍。

從訂單量上來看，Waymo暫時領(lǐng)先，這也給行業(yè)帶來了緊迫感。

有從業(yè)者透露，國內(nèi)城市正在醞釀放開更大的Robotaxi運營區(qū)域，將會有更多人對無人車習(xí)以為常。

Robotaxi大規(guī)模商業(yè)化元年，正在到來。