作為一汽解放的汽解核心業(yè)務(wù)，重卡銷量近年來受大環(huán)境影響表現(xiàn)疲軟。放年從2022年開始，月銷重卡銷量大幅下滑，量下一度降幅超過六成?；卤M管在2023年有所反彈，轉(zhuǎn)型但2024年又出現(xiàn)小幅下滑，成關(guān)至今仍未恢復(fù)到正常水平。汽解受銷量下滑影響，放年一汽解放的月銷業(yè)績也面臨巨大壓力，2022年及2023年扣非后均出現(xiàn)凈虧損，量下去年前三季度更是滑新出現(xiàn)營收、凈利潤雙降的轉(zhuǎn)型情形。

面對激烈的成關(guān)市場競爭和業(yè)績壓力，一汽解放正在加速布局新能源領(lǐng)域。汽解然而，在高負(fù)債率和行業(yè)競爭加劇的背景下，其新能源轉(zhuǎn)型之路并不平坦。數(shù)據(jù)顯示，2024年重卡行業(yè)整體低迷，但新能源重卡卻蓬勃發(fā)展，累計銷量同比大漲140%，滲透率達(dá)到13.6%。這無疑為一汽解放的新能源轉(zhuǎn)型提供了契機(jī)。

事實上，一汽解放已經(jīng)制定了明確的新能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，計劃到2025年挑戰(zhàn)整車銷量33萬輛，同比提升27%的銷售目標(biāo)，其中新能源銷量要達(dá)到4.6萬輛。為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，一汽解放正在加大前沿技術(shù)的研發(fā)和生產(chǎn)布局力度，并持續(xù)投入資金。然而，債務(wù)壓力仍然是一汽解放無法回避的問題。2024年1-9月，公司資產(chǎn)負(fù)債率為65.89%，高于2023年末的62.83%。

盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，但一汽解放仍然對新能源轉(zhuǎn)型充滿信心。公司認(rèn)為，新能源轉(zhuǎn)型是汽車產(chǎn)業(yè)下半場競爭的關(guān)鍵。隨著新能源技術(shù)的不斷發(fā)展和市場滲透率的不斷提高，一汽解放有望通過新能源轉(zhuǎn)型實現(xiàn)重返重卡行業(yè)第一的目標(biāo)。