3月6日，何小戶閉25款全新小鵬G9靜態(tài)體驗(yàn)解禁，鵬年何小鵬同時發(fā)文稱“內(nèi)部調(diào)侃我說小鵬G9是磨劍美用一款讓我“意難平”的產(chǎn)品。其實(shí)造車10年，全新經(jīng)歷的小鵬向完挫折早就過眼云煙，真正讓我略感遺憾的眼選是“小鵬G9是一輛被我們耽誤的好車”。

話語一出，何小戶閉引起了很多小鵬G9車主的鵬年內(nèi)心共鳴。其實(shí)這也非常真實(shí)，磨劍美用在22年那個時候，全新小鵬遭遇了前所未有的小鵬向完滑鐵盧，而G9的眼選發(fā)布上市就是導(dǎo)致這枚炸彈爆炸最大的引子，直接震醒了仍沉浸在P7繁榮輝煌中的何小戶閉所有人。

但正如何小鵬所言，鵬年這并非G9產(chǎn)品引發(fā)的磨劍美用失敗，不客氣地說是小鵬品牌內(nèi)部決策和營銷的重大失誤，反而G9確實(shí)真的被耽誤了。

所以，當(dāng)25款全新小鵬G9的所有升級點(diǎn)擺在新觀眾眼前，網(wǎng)上出現(xiàn)了一些類似的聲音，例如：“和前兩天G6改款即換代相比，G9的升級幅度太小了!”那為什么會這樣呢？

25款小鵬G9：向完美打磨細(xì)節(jié)

先來看看25款小鵬G9目前已知的所有升級亮點(diǎn)，包括：

外觀新增星辰藍(lán)和黑武士配色版本，支持撞色車頂組合，輪轂升級20寸新樣式；

內(nèi)飾新增月影咖配色，頂配升級超纖絨材質(zhì)，真皮包裹面積更大，支持四座通風(fēng)加熱按摩，副駕支持女王座駕，全車座椅支撐性和舒適性明顯提升；

座艙升級高通驍龍8295P芯片，智駕取消激光雷達(dá)，采用鷹眼AI純視覺方案，基于英偉達(dá)雙Orin-X芯片和Lofic攝像頭；

三電部分，全系換裝磷酸鐵鋰電池包，分為79度和93度，標(biāo)配5C高倍率超快充，電機(jī)功率略微增加；

底盤延續(xù)德國威巴克雙腔空懸+倍適登DampTronic可變阻尼減震器，升級太極液壓襯套，搭配前雙球節(jié)雙叉臂+后多連桿懸架。

整車架構(gòu)層面，從老款XEEA3.0電子電氣架構(gòu)升級為XEEA3.5，艙駕融合算力共享能力更強(qiáng)；

能夠看到，25款全新小鵬G9在外觀、設(shè)計、內(nèi)飾、智能、底盤等全維度都進(jìn)行了升級優(yōu)化，只不過這些大多數(shù)屬于細(xì)節(jié)“打磨補(bǔ)全”，消費(fèi)者感知不夠強(qiáng)大，所以才出現(xiàn)一些質(zhì)疑聲。

然而，熟悉小鵬G9的老客戶都明白，當(dāng)年的G9產(chǎn)品力即便放到現(xiàn)在，依然十分強(qiáng)大先進(jìn)。

22年的小鵬G9，是首個帶領(lǐng)行業(yè)邁進(jìn)800V高壓時代的先鋒；是行業(yè)首個50萬元以內(nèi)采用德國進(jìn)口威巴克雙腔空懸的車型，同時來自保時捷團(tuán)隊專業(yè)調(diào)教；是行業(yè)首個采用中央集成電子電氣架構(gòu)的智能電車，OTA能力超越行業(yè)3年以上水平，智能化體驗(yàn)至今遙遙領(lǐng)先；是行業(yè)首批采用英偉達(dá)雙Orin-X芯片，搭配雙激光雷達(dá)，支持XNGP全場景智能駕駛的車型；

這些強(qiáng)悍的底層能力，放在今天也是行業(yè)數(shù)一數(shù)二的Top1水準(zhǔn)，所以不是25款新G9優(yōu)化升級改動幅度不大，而是當(dāng)年的G9實(shí)在太先進(jìn)了。

三年之期，平不平之意

看到這，恐怕有些新人會問了，既然當(dāng)年的小鵬G9這么強(qiáng)，那為什么賣不好呢？

這個問題你去問一百個人，得到的回答必然都會是一樣的，那就是上市配置嚴(yán)重混亂與錯誤定價導(dǎo)致。

22款小鵬G9上市時，出現(xiàn)了嚴(yán)重的“配置迷宮”策略失誤，不僅版型過多，令人眼花繚亂，而且諸如5D音樂座艙、XNGP智能駕駛、4C超快充電池包等核心賣點(diǎn)均為付費(fèi)選裝項，消費(fèi)者需要額外花錢才能獲得宣傳中的“旗艦體驗(yàn)”，30.99萬元的入門版型甚至被大家成為“丐版智障”。

與此同時，當(dāng)時小鵬G9上市定價嚴(yán)重偏高，疊加核心配置需額外付費(fèi)，實(shí)際購車成本超過40萬元，導(dǎo)致用戶出現(xiàn)明顯的心理落差，在理想L8、蔚來ES6等一系列競品的夾擊下，小鵬G9面對行業(yè)價格戰(zhàn)毫無招架之力，輸?shù)靡粩⊥康亍?/p>

而導(dǎo)致這一現(xiàn)象出現(xiàn)的背后原因，是當(dāng)年小鵬缺乏供應(yīng)鏈成本管控能力，整車成本高過行業(yè)平均水平，加上小鵬內(nèi)部各部分利益博弈，導(dǎo)致G9選裝配置嚴(yán)重溢出，核心產(chǎn)品力被迫流失。

所以，今天何小鵬才會說“小鵬G9是一輛被我們耽誤的好車。”

三年時間過去，25款全新小鵬G9即將上市，何小鵬決定要平當(dāng)年的不平之意。25款小鵬G9版型徹底簡化，只有后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版、后驅(qū)長續(xù)航版、和四驅(qū)長續(xù)航版三個版型。

另外，據(jù)證實(shí)，25款小鵬G9所有核心硬件配置全系標(biāo)配，包括全系標(biāo)配Nappa真皮座椅+超纖絨頂棚、全系標(biāo)配四座通風(fēng)加熱按摩+副駕女王座駕、全系標(biāo)配8295智能座艙+AI圖靈高階智駕、全系標(biāo)配德國威巴克雙腔空懸+電磁減震、全系標(biāo)配四門電吸門+腳踢電尾門、全系標(biāo)配5C超快充......

可以說，25款全新小鵬G9可以讓用戶閉著眼選。

最后唯一剩下的就是價格了，如今小鵬的供應(yīng)鏈成本控制能力和三年前相比早已天差地別，相信有P7+爆款珠玉在前，25款小鵬G9也一定不會讓大家失望，你覺得呢？