位于上海外灘的出海海關(guān)大樓，也被稱作“外灘鐘樓”，上海是加速上海最具標(biāo)志性的建筑，每逢整點(diǎn)，產(chǎn)業(yè)它都會(huì)敲響外灘鐘聲?；?guī)這里，出海就是上海中交上海航道局有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中交上航局”）的總部，占地面積不大，加速卻在世界疏浚行業(yè)里占有頗為重要的產(chǎn)業(yè)一席之地。從秘魯錢凱灣疏浚項(xiàng)目，化規(guī)到巴基斯坦瓜達(dá)爾深水港工程，出海再到波斯灣附近淺海海域，上海都留下了中交上航局高端裝備的加速足跡。

　　“‘不出海，產(chǎn)業(yè)就出局’?；?guī)我們的目標(biāo)是成為一家國(guó)際化企業(yè)，而不是設(shè)立一個(gè)海外業(yè)務(wù)部而已?！敝薪簧虾骄指笨偨?jīng)理、總工程師顧勇介紹，該企業(yè)現(xiàn)在海外疏浚業(yè)務(wù)占比約40%。

　　中青報(bào)·中青網(wǎng)記者日前采訪了中交上航局、上海電氣風(fēng)電集團(tuán)等上海龍頭企業(yè)，在新一輪技術(shù)輸出、全球化布局背景下，這些企業(yè)勢(shì)頭強(qiáng)勁，加速擴(kuò)大“出?！碑a(chǎn)業(yè)化規(guī)模，搶占國(guó)際市場(chǎng)份額。

　　挖泥船“出?！贝蜷_市場(chǎng)

　　在中東地區(qū)的淺海海域，藍(lán)色船身、黃色橋架的“新海鯊”輪近期正緊鑼密鼓地開展疏浚吹填施工。這里，是如今企業(yè)“出?！钡摹氨貭?zhēng)之地”。

　　“中東市場(chǎng)，是國(guó)際疏浚市場(chǎng)的熱點(diǎn)市場(chǎng)，客戶經(jīng)費(fèi)充足，但對(duì)疏浚吹填項(xiàng)目的裝備、團(tuán)隊(duì)以及安全環(huán)保等級(jí)等都有很高的要求。打開這塊市場(chǎng)，就相當(dāng)于打開了全球最高端的市場(chǎng)。”顧勇說。

　　海上大型絞吸疏浚裝備是維護(hù)國(guó)家領(lǐng)土主權(quán)、領(lǐng)海權(quán)益和建設(shè)遠(yuǎn)海島礁、近海人工島、臨港基地、港口、航道等基礎(chǔ)設(shè)施的大國(guó)重器，其設(shè)計(jì)制造長(zhǎng)期被歐洲壟斷和技術(shù)封鎖，自主研制海上大型絞吸疏浚裝備是推進(jìn)國(guó)家戰(zhàn)略的迫切需求。

　　“新海鯊”輪是我國(guó)自主研發(fā)的全新一代超大型自航絞吸式挖泥船，由中交上航局研發(fā)投資并聯(lián)合黃埔文沖、中船708所設(shè)計(jì)建造，于2021年12月交付使用，總裝機(jī)功率、最大絞刀功率、最大挖深等性能指標(biāo)均超亞洲現(xiàn)役絞吸式挖泥船。

　　“新海鯊”輪首戰(zhàn)“出?！本瓦x擇了中東地區(qū)。

　　“我們的施工時(shí)間、小時(shí)產(chǎn)量、油耗成本都很有競(jìng)爭(zhēng)力，就是要去最強(qiáng)的市場(chǎng)‘卷一卷’?！鳖櫽陆榻B，“新海鯊”輪將AI技術(shù)在高端裝備等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全過程全場(chǎng)景的深度融合應(yīng)用，“把我們積累的大量疏浚參數(shù)，通過AI去提升，尋找出最優(yōu)的參數(shù)組合，以此來提升施工效率”。

　　去年，“新海鯊”輪第一期工程完工后，中東業(yè)主立馬又續(xù)簽了第二期工程，“主要就是想讓船繼續(xù)留在那里施工，生怕被別人‘搶單’要走”。

　　而在阿聯(lián)酋的這個(gè)項(xiàng)目，是我國(guó)首次在中東地區(qū)開展人工島吹填項(xiàng)目，展示出中國(guó)裝備的高質(zhì)量履約能力。值得一提的是，“新海鯊”輪從關(guān)鍵設(shè)備到總裝建造的完整產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)形成。

　　“國(guó)輪國(guó)造”帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)

　　記者采訪發(fā)現(xiàn)，造一艘好的挖泥船，并把它開到世界各地去吹填造島，除了經(jīng)濟(jì)上的收益外，還能帶動(dòng)整條產(chǎn)業(yè)鏈的升級(jí)——為這艘船提供配件的企業(yè)，也在進(jìn)行科技革新。

　　據(jù)悉，目前中交上航局已經(jīng)實(shí)現(xiàn)疏浚船舶關(guān)鍵核心零部件自主可控。該公司研制了滿足IMO DP2和DP3冗余安全性要求的動(dòng)力定位控制系統(tǒng)，開展了10米級(jí)遠(yuǎn)海絞吸疏浚船重載柔性鋼樁定位系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究，開展設(shè)計(jì)重型耙頭與多級(jí)耙臂系統(tǒng)，開發(fā)船體-多級(jí)耙臂-耙頭-吊放系統(tǒng)多體耦合動(dòng)力學(xué)模擬平臺(tái)，研制120米級(jí)上耙吸挖泥船水下耙臂泵送系統(tǒng)等。目前已經(jīng)形成具備離岸100公里、100米以上水深作業(yè)深度的大規(guī)模集群疏浚吹填作業(yè)能力。

　　“早期，我們?cè)齑牧闩浼际强繃?guó)外引進(jìn)，現(xiàn)在我們的配套設(shè)備幾乎全部國(guó)產(chǎn)化?！鳖櫽赂嬖V記者，“國(guó)輪國(guó)造”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的背后，產(chǎn)業(yè)鏈上下游的中小企業(yè)也發(fā)揮了重要作用。

　　比如，疏浚管線是由江蘇省揚(yáng)州市一家民營(yíng)鋼管廠提供，這家企業(yè)原本的業(yè)務(wù)是做海洋石油管線，自從中交上航局拿到第一筆疏浚管線的訂單后，市場(chǎng)空間一下子打開?，F(xiàn)在，這家企業(yè)的疏浚管線還賣給歐洲幾家輪船制造企業(yè)，其疏浚管線的國(guó)際市場(chǎng)占有率已逼近頭部供應(yīng)商。此外，上海市金山區(qū)一家制作管線外包面膜材料的企業(yè)，也是通過給中交上航局的知名大船做配套，打響了名氣。

　　“過去這種材料都是國(guó)外高價(jià)賣給我們，現(xiàn)在我們的企業(yè)自己會(huì)做、做得更好，走國(guó)際化路線了。”顧勇說，近兩年，中交上航局相繼完成亞洲最大功率絞吸挖泥船“新海鯊”輪、1.5萬方艙容等級(jí)全球首艘清潔能源動(dòng)力耙吸挖泥船“新海鱘”輪、兩艘國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的環(huán)保多功能鋪排船“交通建設(shè)九號(hào)”“交通建設(shè)十號(hào)”建造與試航，配備了國(guó)內(nèi)最先進(jìn)、智能化程度最高的“一鍵疏?！焙汀翱ｑ{合一”系統(tǒng)，同時(shí)布局2.5萬方和3萬方艙容等級(jí)耙吸挖泥船建造計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)超大艙容疏浚船舶設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)。

　　技術(shù)創(chuàng)新助力風(fēng)電“出?！?/strong>

　　上海電氣風(fēng)電集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱“風(fēng)電集團(tuán)”）的中控室大屏幕上，一個(gè)個(gè)小風(fēng)電輪機(jī)光標(biāo)在世界地圖上轉(zhuǎn)動(dòng)。地圖上的每一個(gè)小風(fēng)電標(biāo)簽，都是上海電氣風(fēng)電“出海”后立下的小標(biāo)記。

　　克羅地亞的156MW項(xiàng)目是當(dāng)前巴爾干地區(qū)運(yùn)行最大的陸上風(fēng)電項(xiàng)目，韓國(guó)、越南、印尼等市場(chǎng)也都拿到了訂單。公開數(shù)據(jù)顯示，電氣風(fēng)電在2024年海外項(xiàng)目中標(biāo)量超1GW，覆蓋歐洲、東南亞、韓國(guó)等區(qū)域和國(guó)家。目前，該公司的海外業(yè)務(wù)占整體營(yíng)收的15%左右。

　　最近，風(fēng)電集團(tuán)正在籌劃與韓國(guó)曉星集團(tuán)在韓國(guó)建立風(fēng)電整機(jī)組裝合資工廠，該項(xiàng)目處于合資談判階段，預(yù)計(jì)最快2026年具備生產(chǎn)能力。來自彭博新能源財(cái)經(jīng)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，風(fēng)電集團(tuán)2023年在國(guó)內(nèi)風(fēng)電市場(chǎng)的份額為6%，排名第七位。

　　“在內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)激烈的大背景下，面對(duì)‘不出海，就出局’的現(xiàn)狀，中國(guó)風(fēng)電的國(guó)際化之路關(guān)鍵要提升能力?！憋L(fēng)電集團(tuán)副總工程師兼工程技術(shù)研究院副院長(zhǎng)趙大文說，風(fēng)電“出?！钡年P(guān)鍵是通過技術(shù)創(chuàng)新提升全球競(jìng)爭(zhēng)力。

　　“如果想把風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)好，我們必須把風(fēng)資源了解好?！憋L(fēng)電集團(tuán)工程與技術(shù)研究院副院長(zhǎng)顧爽介紹，僅一個(gè)“測(cè)風(fēng)”問題，就包含很多門道。在哪里樹立測(cè)風(fēng)塔、測(cè)風(fēng)塔如何運(yùn)作更高效，一切都靠自己研發(fā)，每個(gè)公司也有各自的技術(shù)門檻。

　　從測(cè)風(fēng)這一步開始，風(fēng)電集團(tuán)就要開始用自己研發(fā)的系統(tǒng)收集數(shù)據(jù)了?！巴ㄟ^各種各樣自動(dòng)化手段，來分析這些風(fēng)資源的數(shù)據(jù)，再模擬我們的工作。我們可以關(guān)注到每個(gè)風(fēng)機(jī)的3個(gè)葉片，它究竟能感受到什么樣的風(fēng)、風(fēng)速是多少?！鳖櫵榻B，僅測(cè)風(fēng)這一個(gè)環(huán)節(jié)，風(fēng)電集團(tuán)就要自己開發(fā)一套流體仿真系統(tǒng)，目前這套系統(tǒng)可以支持上百個(gè)用戶同時(shí)計(jì)算。由此，風(fēng)電集團(tuán)自創(chuàng)出一個(gè)風(fēng)資源的評(píng)估方法和標(biāo)準(zhǔn)。

　　風(fēng)電集團(tuán)還提出“競(jìng)合模式”，比如，一些產(chǎn)品或配套零部件可以采取“國(guó)內(nèi)研發(fā)、測(cè)試，海外本地用工”的方式，積極在海外履行社會(huì)責(zé)任，建立良好的國(guó)際口碑。

　　風(fēng)電集團(tuán)同時(shí)將行業(yè)共同的標(biāo)準(zhǔn)或者共同的話語體系對(duì)外輸出。比如，該集團(tuán)9位核心專家全程參與了IEC《漂浮式海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組設(shè)計(jì)要求》等8個(gè)專家組，涉及風(fēng)電機(jī)組安全設(shè)計(jì)原則、風(fēng)電場(chǎng)選址風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、風(fēng)電機(jī)組概率設(shè)計(jì)要求等，增強(qiáng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定話語權(quán)。據(jù)悉，此項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)內(nèi)首份，填補(bǔ)了風(fēng)電行業(yè)漂浮式海上風(fēng)機(jī)相應(yīng)設(shè)計(jì)規(guī)范要求的空白，具有行業(yè)引領(lǐng)示范作用，體現(xiàn)了電氣風(fēng)電在漂浮式海上風(fēng)電機(jī)組設(shè)計(jì)方面的“硬實(shí)力”。