3月16日消息，源汽對(duì)于不少已購買電車的車宣傳實(shí)程不池續(xù)傳沒車主來說，新能源車宣傳與實(shí)際里程不符是際里假宣常態(tài)，這確實(shí)是符常法治一個(gè)痛苦的事情。

目前市場(chǎng)上銷售的態(tài)電絕大多數(shù)新能源車型普遍存在官方標(biāo)稱續(xù)航與實(shí)際續(xù)航不符的問題。也是航虛目前消費(fèi)者投訴的一大重點(diǎn)。

2023年中消協(xié)報(bào)告顯示，釋疑新能源車投訴較多，源汽單方面“鎖電”、車宣傳實(shí)程不池續(xù)傳沒宣傳續(xù)航里程與實(shí)際續(xù)航里程不符、際里假宣加價(jià)提車等問題困擾消費(fèi)者。符常法治

據(jù)人民網(wǎng)“人民投訴”平臺(tái)統(tǒng)計(jì)，態(tài)電2024年針對(duì)新能源車的航虛投訴中，電池性能與續(xù)航虛假宣傳仍是釋疑重要方面。新能源車在國內(nèi)發(fā)展已逾十年，源汽為何續(xù)航里程還是“標(biāo)不準(zhǔn)”？

目前的現(xiàn)狀就是，汽車廠商更以“夏季續(xù)航打六折、冬季打五折符合電動(dòng)車行業(yè)平均水平”為由，認(rèn)定車輛不存在質(zhì)量問題。這一回應(yīng)引發(fā)消費(fèi)者不滿。

有相關(guān)從業(yè)者表示，由于CLTC測(cè)試工況的特殊性，目前有部分車企通過“定向優(yōu)化”測(cè)試過程，使CLTC數(shù)據(jù)更加“好看”，但消費(fèi)者在實(shí)際駕駛時(shí)，尤其是在極端天氣、高速行駛或滿載情況下，續(xù)航衰減明顯。這種測(cè)試與現(xiàn)實(shí)的落差，正是當(dāng)前新能源車主普遍面臨的痛點(diǎn)。

也有專家直言，對(duì)于普通消費(fèi)者而言，CLTC、WLTC等測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的具體含義并不直觀，他們更關(guān)注的是官方公布的續(xù)航數(shù)值。因此，當(dāng)一款車的WLTC續(xù)航為400公里，而另一款車的CLTC續(xù)航為500公里時(shí)，消費(fèi)者往往會(huì)主觀認(rèn)為后者的續(xù)航能力更強(qiáng)。

然而，由于不同測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的計(jì)算方式存在差異，實(shí)際駕駛時(shí)兩款車的續(xù)航表現(xiàn)可能相差無幾。這種信息的不對(duì)等，使得消費(fèi)者在對(duì)比續(xù)航時(shí)容易產(chǎn)生誤解。

消費(fèi)者在購車時(shí)可以更多參考第三方測(cè)評(píng)機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)，例如汽車之家、懂車帝等平臺(tái)每年都會(huì)開展冬季續(xù)航和夏季續(xù)航大測(cè)試，這些測(cè)試通常能夠更真實(shí)地反映車輛的續(xù)航表現(xiàn)。