記者 黃辛旭    編輯 孫磊

2024年被行業(yè)看作是大技固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要節(jié)點，不少企業(yè)都先后對外公布了固態(tài)電池落地的術(shù)路時間表，這也讓行業(yè)對固態(tài)電池的徑角熱情不斷提升。

固態(tài)電池的逐固重道革新最重要體現(xiàn)在電解質(zhì)層面。不過，態(tài)電電解質(zhì)從液態(tài)到固態(tài)的池實改變不僅僅是形態(tài)的改變，更是現(xiàn)產(chǎn)化學(xué)材料的改變，以此來提升能量密度、業(yè)化遠(yuǎn)改進(jìn)安全性能。仍任

而電解質(zhì)的大技不同也使得固態(tài)電池形成了多樣的技術(shù)路徑。目前，術(shù)路全固態(tài)電池主要分為聚合物體系、徑角氧化物體系、逐固重道硫化物體系和鹵化物體系四種技術(shù)路徑。態(tài)電

“說實話沒有一種是池實十全十美的。目前離子導(dǎo)電性最高的是硫化物體系，接近產(chǎn)業(yè)化的也是硫化物體系。但是也不大可能一種產(chǎn)品打天下，因為硫化物電解質(zhì)也需要和聚合物進(jìn)行復(fù)合。”近日，中國科學(xué)院院士歐陽明高在“中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟2024年度大會”上表示，全固態(tài)電池的技術(shù)路徑并沒有實現(xiàn)全球統(tǒng)一，關(guān)于電解質(zhì)的研究、驗證等還有很多工作要做。

四大技術(shù)路線各有優(yōu)劣

與液態(tài)電池相比，半固態(tài)電池、全固態(tài)電池最核心的改變在于電解質(zhì)材料的改變，其主要分為四條技術(shù)路徑。

具體來看，聚合物體系主要使用的材料是PEO（聚環(huán)氧乙烷）等，其優(yōu)勢為柔韌性好、質(zhì)量輕、成本低、易于加工；劣勢為常溫下離子電導(dǎo)率低，電化學(xué)窗口窄。據(jù)了解，聚合物體系技術(shù)路線研發(fā)時間最早。目前，歐美企業(yè)多采用該體系路線。

氧化物體系主要使用的材料是石榴石（Garnet）、鈉離子導(dǎo)體（NASICON）等，其優(yōu)勢為循環(huán)性能良好，電化學(xué)穩(wěn)定性高；劣勢為離子電導(dǎo)率較低，界面接觸性差。目前，國內(nèi)企業(yè)多采用該體系路線。