3月3日消息，補足本田布電廣汽本田今日舉辦技術發(fā)布會，日系公布了Honda P7的車智開發(fā)理念和全新技術。

據介紹，最大追上Honda P7是短板本田云馳智能純電W架構下首款車型，定位于純電中型SUV，廣汽在核心三電系統(tǒng)和智能座艙智駕方面全面升級，雙智核心性能已可比肩國產第一梯隊新勢力品牌。新勢

具體來看，補足本田布電Honda P7以Razor edge“鋒芒畢露”為設計語言，日系前臉造型犀利，車智側面線條也極具鋒利感，最大追上整車的短板運動屬性明顯。車頭全新的廣汽Honda H標，夜間還能發(fā)光，雙智極具科幻感。

車門上采用了V型隱藏式門把手，解鎖后門把手可直接彈開，美觀同時也不怕冬天被冰凍。車輛還首次配備了電子后視鏡，相較本田在售的燃油車，科技屬性躍遷了幾個層級。

針對日系車智能化短缺的短板，Honda P7也進行了大刀闊斧版的升級。車內配備了遠端儀表盤，以及12.8英寸+10.25英寸的中控瀑布屏。車機采用Honda Connect 4.0系統(tǒng)，支持無線Apple CarPlay、華為HiCar、百度CarLife等車手互聯方案。

同時，智能座艙支持AI語音助手，應用科大訊飛語音識別方案，無論是普通話還是四川話、廣東話，車機均能做到秒懂。

車機還首次搭載AI開放式大模型平臺，用戶提出情感陪伴、知識百科以及座椅通風/加熱、調光玻璃等各種車控需求，車機都能迅速識別并執(zhí)行。

與本田以往燃油車型相比，座艙智能化體驗可謂是“鳥槍換炮”。

智駕方面，Honda P7搭載Honda SENSING 360+智能駕駛輔助功能，硬件上采用1個前攝像頭、4個輔助智能泊車的多向攝像頭，5個毫米波雷達、12個超聲波雷達。

可實現高速領航輔助、自動/遙控泊車、自定義車位記憶、駕駛員異常應對系統(tǒng)、開門碰撞預警等實用功能。

車身尺寸上，Honda P7長寬高分別為4750/1930/1625mm，軸距為2930mm。超2.9米的軸距也為車內帶來了可觀的駕乘空間，得房率高達85.8%。

舒適性方面，P7采用了人體工學大沙發(fā)，座墊寬度53.5cm，更符合成年人的臀腿長度，座墊25mm、靠背20mm厚的慢回彈軟質泡棉貼附，座椅更柔軟，長時間駕乘也不易疲勞。

二排座椅采用了大仰角設計，并可實現向后調節(jié)10°，向后調節(jié)18°的坐姿。同時，后排門板上的多功能觸控面板，可一鍵調節(jié)天幕透光度、座椅加熱/通風、門板扶手加熱等功能。

核心三電系統(tǒng)上，廣汽本田稱P7的三電系統(tǒng)直接對標最前沿的新能源汽車。

Honda P7搭載全新開發(fā)的三合一高功率電機，電機單體最高效率達97.5%；雙電機四驅版本，前后電機功率分別為150kW、200kW，百公里加速最快4.6秒，已經追上國產新勢力第一梯隊車型。

電池部分，Honda P7采用Honda定制的寧德時代90kWh高能量密度三元鋰電池，CLTC工況續(xù)航最高650km。

同時，在熱泵空調（Heat Pump AC）智能熱管理系統(tǒng)加持下，即便在-30℃的極端低溫場景下，電池仍能保持86.8%以上的容量，確保續(xù)航與動力的穩(wěn)定性。

客觀而言，Honda P7在智能座艙、智駕和駕乘舒適性方面，已經跟上國產新勢力第一梯隊的步伐，但在當前車市激烈異常的價格戰(zhàn)中，Honda P7能否后來居上，還需上市后的銷量來證明。